色差儀檢測(cè)汽車流光沙棕金屬漆的色差

流光沙棕金屬漆作為一種裝飾性油漆，主要用于汽車的涂裝。其在噴涂的過(guò)程中，由于噴涂工藝、底色漆厚度及中涂層顏色的影響，就會(huì)導(dǎo)致流光沙棕金屬漆漆膜出現(xiàn)色差，影響整車的噴涂效果。為了管控流光沙棕金屬漆噴涂后漆膜顏色的一致性，就可以使用色差儀檢測(cè)。本文介紹了色差儀在汽車流光沙棕金屬漆色差檢測(cè)中的應(yīng)用。

流光沙棕金屬漆色差影響因素：

1.噴涂工藝的影響

流光沙棕金屬底色漆的噴涂工藝主要有：空氣噴涂和靜電旋杯噴涂?jī)煞N工藝，不同的噴涂工藝會(huì)導(dǎo)致漆膜的厚度及排列狀態(tài)不一致。一般來(lái)說(shuō)，采用靜電旋杯噴涂流光沙棕金屬底色漆時(shí)涂料的排列不如空氣噴涂時(shí)排列平整，空氣噴涂涂料平行于基材排列的概率較大，因而造成了其與空氣噴涂金屬漆的色差較大和閃光指數(shù)的下降，因而就會(huì)存在較大的色差。

2.底色漆厚度的影響

流光沙棕金屬底色漆通過(guò)噴涂流量的調(diào)整，樣板之間金屬底色漆層會(huì)形成不同的厚度梯度。無(wú)論是靜電旋杯噴涂還是空氣噴涂，金屬底色漆太薄對(duì)漆膜顏色有較大影響。流光沙棕金屬底色漆的顏色會(huì)隨其厚度的增加而產(chǎn)生較明顯的改變，閃光指數(shù)也隨之增大。

3.中涂層顏色的影響

采用不同的噴涂工藝在中途層上噴涂流光沙棕金屬漆，由于中涂層顏色的影響，會(huì)導(dǎo)致流光沙棕金屬漆在噴涂后出現(xiàn)色度不一致的情況。因此，為了避免對(duì)流光沙棕金屬漆噴涂后的顏色造成影響，應(yīng)對(duì)中涂顏色進(jìn)行有效的管控。

色差儀檢測(cè)汽車流光沙棕金屬漆的色差：

傳統(tǒng)汽車流光沙棕金屬漆色差的檢測(cè)，主要采用的是目視法，由于目視法受光源環(huán)境、觀察角度及觀察者主觀心理等的影響，容易導(dǎo)致評(píng)定結(jié)果的不穩(wěn)定。因此，為了提升汽車流光沙棕金屬漆色差評(píng)定結(jié)果的準(zhǔn)確性，就可以使用色差儀。

色差儀在測(cè)量汽車流光沙棕金屬漆顏色時(shí)，采用的是國(guó)際上通用的CIELab顏色空間。在該色度空間中，CIELab色空間中的兩個(gè)色度值（L*樣品，a*樣品：b*樣品）和（L*標(biāo)準(zhǔn)，a*標(biāo)準(zhǔn)，b*標(biāo)準(zhǔn)）之間的色差△E*ab決定：△E*ab=[（△L*）2 +（△a*）2+（△b*）2]1/2。

其中：△L*=L*樣品-L*標(biāo)準(zhǔn)（明度差異），△a*=a*樣品-a*標(biāo)準(zhǔn)（紅/綠差異），△b*=b*祥品-b*標(biāo)準(zhǔn)（黃/藍(lán)差異）。

如△L*為正值，說(shuō)明樣品顏色偏淺；△L*為負(fù)值，樣品偏深。

△a*為正值，樣品偏紅；△a*為負(fù)值，樣品偏綠。

△b*為正值，樣品偏黃；△b*為負(fù)值，樣品偏藍(lán)。

一般可用△E*ab來(lái)評(píng)價(jià)色差，△E*ab品值越小表示色差越小。

在使用色差儀測(cè)量汽車油漆色差時(shí)，首先測(cè)出待測(cè)光的光譜分布或試樣的光譜反射率，然后通過(guò)計(jì)算求出色度值。不過(guò)，隨著觀測(cè)角度的不同，車身汽車流光沙棕金屬漆的顏色也有較大不同，先進(jìn)的色差儀采用D65光源（標(biāo)準(zhǔn)日光，色溫為6500K）單方向（45°）照明，可從5個(gè)角度同時(shí)測(cè)量汽車流光沙棕金屬漆的顏色。

15°視角測(cè)量為高光澤色，該觀測(cè)方向接近鏡面反射，顏色受油漆內(nèi)金屬絮片影響很大。在110°視角測(cè)量時(shí)遠(yuǎn)離鏡面反射，可排除大部分金屬絮片的影響，測(cè)量結(jié)果顯示樣品漫反射顏色，即顏料本身的顏色。

15°和25°的色差測(cè)量結(jié)果，主要反映明度差，即金屬絮片大小及排列方面的差異；75°和110°的色差測(cè)量結(jié)果，主要反映色相偏差；由于45°是人眼看顏色的最佳角度，因此，45°的測(cè)量結(jié)果較好地反映人眼的視覺效果。

通常以25°、45°及 75°的色差測(cè)量結(jié)果作為色差的衡量指標(biāo)。先將顏色標(biāo)準(zhǔn)樣板的色度值輸入到色差儀中，并以此作為基準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量結(jié)果即為車身某點(diǎn)與顏色標(biāo)準(zhǔn)樣板的色差值。